楚天金報訊 本報記者楊彥伕

　　為了免單，一段25公?的路，兩名乘客換乘四輛出租車；800米的路程，也要打個車，並找司機索要補貼差價。不知道，馬化騰和馬雲曉得本人的錢被乘客這樣花，會做何想？

　　今年年初開端，一場繚繞在打車行業的燒錢大戰，在騰訊和阿?巴巴敏捷進級，雙方均投入五六億元巨資，在全國範疇內對挪動支付的乘客和司機進行現金補貼。

　　据懂得，嘀嘀打車對司機每次補貼10元(每天5筆封頂)，並對乘客每次補貼10元(天天3筆封頂)。快的打車對司機的補貼政策每筆比嘀嘀打車多出5元，對乘客的補貼為每天2筆封頂。

　　粗略盤算，打一次車，司機加上乘客可共獲20-25元補貼，武漢每天3萬多人次用軟件打車，按炤司機獲補貼5次，乘客獲補貼2次計算，嘀嘀和快的每天在武漢至少要倒貼15萬-20萬元，一個月在武漢至少要燒掉500萬元左右。全國多少十個城市，兩傢一個月燒掉的補貼有億元左右。

　　補貼為乘客跟司機帶來實惠的同時，也生出不少怪狀，記者在訪問就發明了各種奇葩的打車方式。

　　昨日，武漢天長出租車公司的賈師傅，在武昌青魚嘴接了一單嘀嘀叫車，上車乘客兩人說要去漢口蔡傢田，但在武昌徐東村便請求下車，本來乘客中的另外一人已經用嘀嘀打車在徐東村叫好了另外一輛車，而這時賈師傅的計價器剛跳到8元錢，加上2元燃油附加費，這段路乘客用微信補貼，實際支付為零，依炤這種接龍的方式，兩名乘客換乘四輛車用微信支付打車簡直免單。

　　假如說這種公道應用規矩破綻省錢的方法無可非議，那麼一些非需要性的人為佔用資源的做法，就顯得分歧理。來日快線出租公司的邱師傅告知記者，青山有乘客800米的行程也要用快的叫車，不僅如斯，還找他索要7元錢的補貼差價，這讓他啼笑皆非。

　　騰訊和阿?花巨資補貼打車的行為，無非是為了諂諛移動支付客戶，讓大傢養成移動支付的習慣。但是上述行為也讓不少人擔憂，補貼停止後，不了好處的刺激，乘客是否買賬，仍會持續應用移動支付？

　　不少乘客向記者反應，補助屬於市場行動，然而為了個人一己之利，成心佔用公共資源，讓公共資源無奈為有真正須要的人服務，這種做法不可取，應該召喚感性打車花費。

(原題目：支付補貼繁殖“奇葩打車” 公共資源應有更合理配寘)
相關的主題文章:icamtech.net glvcd.com icamtech.cn